GQF-MZL型橋梁伸縮裝置-公路橋梁配件****

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D160型橋梁伸縮縫裝置安裝施工現場實拍【160伸縮縫】

上圖所示是橡塑生產的D160型模數式橋梁伸縮縫裝置的施工安裝現場。D160型橋梁伸縮縫裝置是多組式橋梁伸縮縫的*種，是*款重型、帶位移箱、帶橫梁的靜音型免維護橋梁伸縮縫裝置。相比于D80型單組式異型鋼橋梁伸縮縫，D160型伸縮縫擁有更大的位移伸縮量，擁有更加牢固的錨固結構和減震結構，擁有更好的排水排渣系統。D160型伸縮縫裝置安裝維護更便捷，深受廣大路橋客戶的*致好評。

  GQF-C型橋梁伸縮裝置采用整體熱軋16Mn異型鋼,克服了擠壓異型鋼直線度和集合尺寸不均勻的特點,建筑高度低，*產熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm，結構簡單，安裝方便，具有明顯的可靠性、舒適性和耐久性。既方便舊伸縮裝置更換，又可供新橋時選用。

2、GQF-MZL型橋梁伸縮裝置特點：

  MZL型伸縮裝置結構突出的特點是：由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統、密封橡膠帶等構件組成的系列伸縮裝置。該伸縮裝置的承重結構和位移控制系統分開，二者受力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時安全，又能達到位移均勻，使所有中梁在*個位移控制箱內均支承在同*根垂直橫梁上的傳統作法，這樣對大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數量，使位移控制箱體積減小到*小范圍，節約了鋼材。該結構還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當高的苛刻條件，否則四連桿結構極易出現自鎖現象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。該結構各連接處均采用既能轉動又能滑動結構。所以，對彎、坡、斜、寬橋梁適應能力強，可滿足各種橋梁結構使用要求。

1.適用范圍適用于公路及城市橋梁工程中橋面模數式伸縮裝置安裝施工。2.施工準備2.1技術準備1.檢驗到場伸縮裝置隔震支座的質量。2.進行混凝土原材料試驗，確定混凝土設計配合比和施工配合比。3.施工方案編制審批完，并對有關人員進行技術交底。2.2材料要求1.模數式伸縮裝置(1)模數式伸縮裝置由異形鋼梁與單元橡膠密封帶組合而成，適用于伸縮量為80mm～120mm的橋梁工程。(2)伸縮裝置中所用異形鋼梁沿長度方向的直線度應滿足1.5mm／m，全長應滿足10mm／10m的要求。鋼構件外觀應光潔、平整，不允許變形扭曲。(3)伸縮裝置必須在工廠組裝。組裝鋼件應進行有效的防護處理，吊裝位置應用明顯顏色標明，出廠時應附有效的產品質量**證明文件。2.混凝土：混凝土強度應符合設計要求，混凝土中的水泥、砂和石子等原材料的各項性能指標均要符合**現行標準《公路工程水泥混凝土試驗規程》(JTJ053)的有關規定。如采用鋼纖維混凝土應符合**現行標準《鋼纖維混凝土結構設計與施工規程》(CECS38)的規定。3.鋼筋：應有產品出廠**證和檢驗報告單。鋼筋的品種、*別、規格應符合設計要求，鋼筋進場后應按**現行標準《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB1499)的規定抽取試件做力學性能試驗，其質量必須符合有關標準的規定。3.施工工藝3.1工藝流程測量放線→切縫、清理→安裝就位→焊接固定隔震支座→澆筑混凝土→嵌縫3.2操作工藝1.測量放線(1)在路面預留的伸縮縫位置處，放出伸縮縫中線，按設計要求從中線返出伸縮縫混凝土保護帶邊緣線。(2)沿邊緣標線粘貼防漏彩條布，以防止在切縫及澆筑混凝土過程中污染路面。2.切縫、清理(1)用路面切割機沿邊緣標線勻速將瀝青混凝土面層切斷，切縫邊緣要整齊、順直，要與原預留槽邊緣對齊。切縫過程中，要保護好切縫外側瀝青混凝土邊角，防止污染破損?？p切割完成后，及時用膠帶鋪粘外側縫邊，以避免瀝青混凝土斷面邊角在施工中損壞。(2)人工清除槽內填充物，并將槽內混凝土鑿毛隔震支座，用水沖洗并吹掃干凈。  鍍鋅薄鋼板彈性設備。在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上，當梁的變形量在20—40mm以內常常選用；鋼伸彈性設備。它的結構比較復雜，只要在溫差較大的區域或跨徑較大的橋梁上才選用。鋼彈性設備也適宜在斜橋上運用；橡膠彈性設備。它是以橡膠帶作為跨縫資料。這種彈性設備的結構簡略，運用便利，作用好。在變形量較大的大跨度橋上，能夠選用橡膠和鋼板組合的彈性設備。

TST彈塑體無縫伸縮縫如何施工【TST100型粘結料】

上圖所示是TST公路橋梁無縫彈塑體伸縮縫的施工安裝現場。TST伸縮縫是*種無縫式彈塑體橡膠碎石復合型伸縮縫裝置。這種伸縮縫由*個很明顯的優點就是橋面鋪裝層真正實現了無接縫過度，車輛通過平穩無振動無跳車，舒適性是目前橋梁伸縮縫中*高的。其次，這種TST無縫伸縮縫基本不需要維護，*次施工**，可連續使用20年以上。第三，這款TST無縫伸縮縫材料成本和施工成本比較低，適合*內中小型橋梁伸縮縫安裝使用。

橋梁伸縮縫裝置的施工安裝步驟為開槽-清除-烘干-安裝鋼板-涂底料-拌和-填料-壓平-通車.無論哪種類型的伸縮縫裝置基本都需要注意的安裝步驟,看似簡單的幾步在具體操作時要注意不少事項,因為安裝過程中如果出現橋梁伸縮縫裝置的損壞將直接影響伸縮縫使用壽命,嚴重將影響行車安全.(*)開槽  鑿除邊線范圍內鋪裝層,若開挖的是舊伸縮縫且基礎表面混凝土已嚴重損壞,應清楚重新澆筑高標號的混凝土,并養護至其達到規定的強度.(二) 清理1、清除溝槽四周及接縫處的砂石/淤泥等雜物2、用壓縮空氣噴吹,清除松動部分及接縫內雜物3、用噴火器烘干溝槽內的水汽,使之充分干燥.(三)粘結料加熱  鋪設伸縮縫前約2小時,應將粘結料投入加熱釜中加熱,溫度控制在180~200℃之間,全部融化后待用(四)安裝T型鋼板(可與三粘結料加熱同時進行)T型鋼板的規格應根據縫口寬度,交通量大小和空氣腐蝕等因素決定其厚度*般為6~12mm,寬度120mm~220mm. 將背面刷好防銹油"T"型鋼板平穩置于接縫上,并將各片鋼板首尾焊接形成整體,增強其穩定性.連成整體后,鋼板端頭與殼體應留有5mm左右伸縮空間,避免灌入高溫粘結料時鋼板受熱上拱,安裝好鋼板后,應將鋼板兩側縫隙簡單塞住,以防部分粘結料外漏.(五)凃底層油    在安裝好鋼板的溝槽表面均勻地凃*層熔化的粘結料,在涂材料時,操作要嫻熟迅速,以其凝固前涂刷完畢.(六) 鋪裝混合料1、將粗石料放入攪拌機內烘干,加熱到180~200℃.將熔化的粘結料倒入攪拌機中與粗石料*起拌合5分鐘,粘結料與粗石料體積比為1:(2~3)2.用攪拌好的粗石料攤鋪底層,直至其表面距槽頂10mm為止.3、用融化好的粘結料及時(底層混合料溫度不低于100℃)灌注底層,使底層的粗混合料縫隙充滿粘結料.4.將西石料倒入攪拌機中烘干加熱至180~200℃.5、將熔化的粘結料倒入攪拌機中與細石料*起拌合5分鐘,粘結料與西石料的體積為1:(3.5~4.5)6、用拌合好的混合料攤鋪上層,上層的表面應與橋面平齊.(七)整平表面用膠帶紙在距邊3~5cm處沿邊線粘貼,用熔化的粘結料調平表層,使表面光滑,平整,有彈性,在粘結料凝固前撕開膠帶紙,保證伸縮縫邊緣整齊美觀.(八)開放交通  安裝伸縮縫裝置完畢后大約2小時開放交通,若須提前開放交通,可噴水冷卻。

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橋梁伸縮縫裝置由于設置在梁端構造薄弱的部位，直接承受車輛荷載的反復作用，又多暴露于大自然中，受到各種自然因素的影響，因此，伸縮裝置是易損壞、難修補的部位。伸縮裝置產生破損的原因是多方面的，主要有：

1、設計不周設計時梁端部未能慎重考慮，在反復荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外，有時變形量計算不恰當，采用了過大的伸縮間距，導致伸縮裝置破損。2、伸縮縫裝置自身問題伸縮裝置本身構造剛度不足錨固的構件強度不足，在營運過程中產生不同程度的破壞。3、伸縮裝置的后澆壓填材料選擇不當。對伸縮裝置的后澆壓填材料沒有認真對待、精心選擇，致使伸縮裝置營運質量下降，產生不同程度的病害。4、施工不當施工過程中，梁端伸縮縫間距沒有按設計要求完成，人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，致使伸縮裝置不能正常工作。這樣會出現下列情況：由于縫距太小，橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產生跳車；由于縫距過大，荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會將松動的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼，產生了另*類型的跳車。施工時伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固，或產生遺漏預埋錨固鋼筋的現象，給伸縮縫本身造成隱患；施工時伸縮裝置安裝的不好，橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好，使用過程中，在反復荷載作用下致使伸縮縫損壞。5、連續縫設置不夠完善為了減少伸縮縫，大量采用連續梁或連續橋面。橋面連續就需設置連續縫，連續縫的設置不夠完善，致使連續縫破損，而產生橋面跳車。橋面連續縫處，變形假縫的寬度和深度設置得不夠規范，不夠統*，這也不同程度地影響著連續縫的正常工作。