衡水橡膠制品有限公司
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橋梁伸縮縫：指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便。
在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。
GQF-C型橋梁伸縮裝置采用整體熱軋16Mn異型鋼,克服了擠壓異型鋼直線度和集合尺寸不均勻的特點,
建筑高度低，*產熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm，結構簡單，安裝方便，具有明顯的可靠性、舒適性和耐久性。既方便舊伸縮裝置更換，又可供新橋時選用。
選用原則：
橋面鋪裝層厚度≥80mm
伸縮量≤80mm
橋梁伸縮縫的作用：在于調節由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結構之間的位移和聯結。斜交橋的伸縮裝置*旦被破壞，將嚴重影響行車的速度、舒適性與安全，甚至造成行車安全事故。
橋梁伸縮量計算值直接影響對伸縮裝置規格選擇，若伸縮裝置規格選擇不合理，就直接影響伸縮裝置的使用效果，同時選擇伸縮裝置時還應考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小，以保證伸縮裝置與梁、板兩端有充分錨固，才能達到*佳使用效果。所以，在選擇伸縮裝置的規格時，*定要留足夠余量，才能保證伸縮裝置的使用效果和耐久性。
橋梁設計單位在選擇了我公司的伸縮裝置后，為便于加工制作，應提供下列資料：
1、橋梁的橫斷面圖（包括橫坡、人行道、安全帶、欄桿的位置及尺寸）。
2、伸縮裝置的施工實施時間及安裝時溫度的變化幅度。
3、用戶有特殊要求應明確注明（如角度）。
模數式伸縮縫自身堅固可靠,伸縮裝置的邊梁及中梁采用16Mn鋼軋制而成，能承受大流量、大噸位車輛的垂直荷載與水平沖擊。其錨固構件同梁體、橋臺的預埋鋼筋焊接牢固，能將車輛荷載可靠地傳遞至墩臺，結構合理、堅固耐用，適用于設計荷載汽—超20，掛—120之橋梁。
模數式伸縮縫具有伸縮靈敏本裝置多組縫的位移控制系統由橡膠彈簧、四氟承壓支座等彈性元件或斜向支承構件組成，各組位移均勻，伸縮摩阻力小。
在伸縮縫裝置內安裝止水防蝕嵌裝于每組鋼梁溝槽內的氯丁橡膠密封條。按橋寬整條加工，具良好的彈性變形與防水防塵功能；能有效保護伸縮裝置內部構件及梁底支座免受浸蝕。
本產品是*種具有使橋面平順、行車舒適本伸縮裝置既能保證梁體的自由伸縮位移，又能使橋面接縫形成*個平順整體，行車平穩舒適。
本產品具有移位量大，選擇便利本裝置位移量按模數設計制造，由80至1200mm。橋梁設計建設部門可根據橋梁上部構造實際伸縮量自由選定。
模數式伸縮縫自身堅固可靠,伸縮裝置的邊梁及中梁采用16Mn鋼軋制而成，能承受大流量、大噸位車輛的垂直荷載與水平沖擊。其錨固構件同梁體、橋臺的預埋鋼筋焊接牢固，能將車輛荷載可靠地傳遞至墩臺，結構合理、堅固耐用，適用于設計荷載汽—超20，掛—120之橋梁。
模數式伸縮縫具有伸縮靈敏本裝置多組縫的位移控制系統由橡膠彈簧、四氟承壓支座等彈性元件或斜向支承構件組成，各組位移均勻，伸縮摩阻力小。
在伸縮縫裝置內安裝止水防蝕嵌裝于每組鋼梁溝槽內的氯丁橡膠密封條。按橋寬整條加工，具良好的彈性變形與防水防塵功能；能有效保護伸縮裝置內部構件及梁底支座免受浸蝕。
本產品是*種具有使橋面平順、行車舒適本伸縮裝置既能保證梁體的自由伸縮位移，又能使橋面接縫形成*個平順整體，行車平穩舒適。
本產品具有移位量大，選擇便利本裝置位移量按模數設計制造，由80至1200mm。橋梁設計建設部門可根據橋梁上部構造實際伸縮量自由選定。
TST橋梁伸縮縫又叫瀝青填充式橋梁伸縮縫它是無縫伸縮縫粘接料的*種，是七十年代由英*發展起來的*種橋梁伸縮縫技術。此工藝的基本作法是將接縫上面*窄條范圍的橋面鋪裝層替換為*種高彈性的特殊瀝青混合料。高彈性特種瀝青與石料的混合物可以吸收由于溫度和交通負荷作用產生的橋面板位移，而保證表層不會開裂損壞。無縫伸縮粘接料能夠同時兼顧高溫和低溫、滲透和粘性這些對立的性能要求，不僅適用于溫度單*地區，而且適用于溫差較大的地區。
TST無縫伸縮縫產品特點：
TST無縫伸縮的彈性恢復力非常高：能適應不斷重復的溫度和荷載位移。
低溫柔性和高溫穩定性都非常好：在-40℃時不會變脆，在80℃時不會流動。因此，能適用于中*所有氣候區。
高溫粘附性好：施工時可與現有路面牢固粘結，常溫*點兒也不粘，冷卻后又不會被粘帶走。
施工方便、靈活：熟練的施工隊伍（8-10人）每天可30延米GTF、TST伸縮縫，而且可在不阻斷交通的情況下半幅施工。
開放交通迅速： 無縫伸縮縫粘接料安裝后兩個小時即可開放交通，若噴水加速冷卻，*小時后即可開放交通。
使用壽命長：嚴格按照工藝要求安裝的無縫伸縮縫粘接料，其壽命是*般改性瀝青路面的兩倍左右。
舒適性非常好：無縫伸縮縫粘接料能充分吸收車輛振動沖擊，車輛駛過舒適平穩。
經濟效益好：成本低廉。
TST無縫伸縮縫安裝注意事項：
1.伸縮縫在安裝前*旦碰撞變形，很難修復為**產品，所以在安裝的全過程中，*定要采取措施保護，嚴禁任何車輛通過。
2.安裝伸縮縫要求嚴格，*定要精心操作。由于現場不易調整，所以成品檢查*定要認真、仔細。不**不可運至現場。
3.伸縮縫安裝前，要與設計圖和現場核對位置、尺寸無誤后，再穩放入預留槽。
4.橋上各接縫處縫隙*定要用聚苯乙烯泡沫板塞嚴，防止澆注保護帶混凝土時灌入，使縫失效。同時，也不可將裝置內灌進混凝土，以免更換V形象膠帶時受阻。
5.伸縮縫保護帶混凝土澆筑后，前七日*定要及時灑水養護，以利強度增長和防止裂縫出現。
梳齒板伸縮縫是由梳齒型鋼板、不銹鋼滑板、氯丁橡膠板、錨固螺栓等組成。
1.梳齒板伸縮縫面層板是可以為梳齒形防滑槽鋼板，從左右伸出橋面板間隙處相互嚙合的支承式構造，伸縮縫結構剛度也是較大，可承受較大的水平方向的變位，伸縮量也是可達420mm。
2.這種伸縮縫的建筑的這高度低。梳齒板伸縮縫在橋面鋪裝層高度內也是就能安裝，不需要梁體內預留的這些槽口，大大方便了設計和施工。
梳齒板伸縮縫適用范圍廣。
新、老橋梁上都能采用，尤其是對老橋大位移橡膠板式伸縮縫的更換特別適宜，優點是模數式大位移伸縮縫是無法替代的。
汽車行駛平穩、舒適、不跳車、無噪聲。
板式橡膠伸縮裝置中的伸縮體是由橡膠、鋼板或角鋼硫化為一體的構造，它是利用橡膠材料剪切模量低的原理設計制造而成。即剪切型橡膠伸縮體設有上下凹槽，橡膠體內埋設承重鋼板和錨固鋼板，并設有預留螺栓孔，通過螺栓與梁端連成整體。它是依靠上下凹槽之間的橡膠體剪切變形來滿足梁體結構的相對位移。橡膠伸縮體內預埋鋼板，跨越梁端間隙，承受車輛荷載。另外在橡膠伸縮體內兩側預埋兩塊錨固鋼板，通過螺栓與梁端連接的受力原理形成的結構構造，*般適用于伸縮量小于60mm的公路橋梁工程。
產品規格：型號尺寸（mm）（長×寬×高）：50型 1000×270×42
性能指標：技術指標氯丁橡膠（適用與-25℃～60℃）天然橡膠（適用與-40℃～60℃）硬度（IRHD） 60±5 60±5 拉伸強度（MPa）≥17 ≥18 扯斷伸長率（%）≥400 ≥450 脆性溫度（℃）≤-40 ≤-50 恒定壓縮永久變形（70℃×24h）（%）≤15 ≤30 耐臭氧老化（試驗條件，20%伸長，40℃×96h） 100pphm 25pphm 無龜裂無龜裂熱空氣老化試驗（與未老化前數值相比發生的*大變化）試驗條件（℃×h） 100×70 70×168 拉伸強度（%）?? -15 -15 扯斷伸長（%） -40 -20 硬度變化（IRHD） 0，+10 -5，+10 橡膠與鋼板粘結剝離強度（KN/m） >10 >10 四氟板與橡膠剝離強度（KN/m） >7 >7
梳齒板式伸縮縫面層板為梳齒形防滑槽鋼板，從左右伸出橋面板間隙處相互嚙合的支承式構造，伸縮縫結構剛度較大，可承受較大的水平變位，伸縮量可達420mm。
這種伸縮縫的建筑高度低。梳齒板板式伸縮縫在橋面鋪裝層高度內就能安裝不需要梁體內預留槽口，大大方便了設計和施工。
3.適用范圍廣，新、老橋梁上都能采用，尤其是對老橋大位移橡膠板式伸縮縫的更換特別適宜，優點是模數式大位移伸縮縫是無法替代的。
4.汽車行駛平穩、舒適、不跳車、無噪聲
5.伸縮縫構件運輸、安裝方便、不需要超長車運送也不要用吊車裝卸
6.梳齒板式伸縮縫造價低，價格比模數式大位移伸縮縫可節約20%左右
1.放樣切割瀝青混凝土。按A寬度放樣注意是沿梁縫**線左、右不對稱切割。
2.開挖清理雜物。開挖深度至少應達到H值。
3.固定螺栓定位。用螺栓孔組合模板放樣定位螺桿位置誤差≤±1mm。鑿孔時不得梁體內結構，如預應力管道、鋼筋等。
4.綁扎過渡底部鋼筋網格，立模板，澆筑C40鋼纖維混凝土。頂面標高和平整度要嚴格控制與橋面縱、模坡*致，其平整度應為0mm-1mm
5.綁扎過渡段內分布鋼筋。
6.澆筑過度段區載C40鋼纖維混凝土。
7.安裝止水氯丁橡膠片、不銹鋼板和齒形板，用螺帽旋緊。為防止螺桿與螺帽松動，螺紋上必須涂防松膠水，螺桿與螺帽面少量點焊固定，*后螺孔內灌注防水和防松環氧樹脂。
8.混凝土澆水養護冬天要防凍保濕養護。
9.齒形縫內灌防水油膏。*般來說，橋梁伸縮縫要求在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便。
